템코, 육그램과 블록체인 기반 축산 유통 시스템 개발 추진

3조원 달성 배경엔 강남고속버스터미널과 강남 부촌이 인근에 있어 대중 고객과 고소득 고객이 모두 많은 입지적 이점에 탄탄한 우수고객층(VIP)과 MZ세대 및 외국인 고객 발길을 끈 점이 주효했다.

하지만 한겨울에도 주행거리가 거의 줄지 않는 전기차도 있다.전기차의 저온 주행거리는 상온 때보다 평균 20% 이상 떨어지기 때문.

김 씨는 전기차 운전대를 잡는 순간부터 전비(kWh당 주행거리)를 통제할 수 있는 건 사실상 난방밖에 없다며 안전과 결부돼 있다 보니 일단 배터리가 떨어지면 무서워서라도 히터부터 끈다고 했다.이에 스펙터처럼 출력이 높은 공조 장치가 적용되고 차체가 큰 전기차일수록 통상 수치 집계에서 손해를 볼 수밖에 없다.일각에선 제조사별 경쟁 과열 조짐이 일고 있다는 지적도 나온다.

지난해 12월 셋째 주(18∼22일) 하루 평균 기온이 영하 8.이 격차는 서울 광화문역에서 출발해 경기 평택역까지 차를 타고 이동하는 거리(약 82km)와 맞먹는다.

전기차는 그런 최후의 수단조차 없다는 심리적 압박이 커서다.

전비 지키려고 경유 쓰는 ‘무시동 히터를 달았다.롤스로이스-제네시스 등 꼽혀… 저온 주행 성능 경쟁 치열해질 듯 《‘한파가 닥칠 때면 전기차 소유주들은 걱정이 커진다.

일각에선 제조사별 경쟁 과열 조짐이 일고 있다는 지적도 나온다.자동차 업계 관계자는 자동차 전장 부품이 발산하는 열을 회수해 실내 난방에 사용하는 히트펌프 적용 유무나 배터리관리시스템(BMS)의 효율성 등 전비 효율에 영향을 미치는 변수들이 많다며 관련 기술력을 얼마나 확보하느냐가 해당 모델의 경쟁력을 결정지을 것이라고 말했다.

1위는 롤스로이스 스펙터(1.최근 자동차 커뮤니티에는 김 씨와 같은 전기차 소유주들의 온갖 애환(?)이 담긴 사연이 쏟아지고 있다.